China hat die Luxussteuer-Schwelle für Fahrzeuge von 1,3 Millionen Yuan auf 900.000 Yuan (rund 116.000 Euro) gesenkt. Diese Anpassung trifft besonders deutsche Premium-Autobauer, die im chinesischen Markt bereits mit rückläufigen Verkaufszahlen durch die Immobilienkrise und wachsende Konkurrenz lokaler Marken konfrontiert sind. Der Verband der Automobilindustrie (VDA) fordert eine umfassende Untersuchung der Auswirkungen auf das Handelsklima zwischen Europa und China.
Luxussteuer-Schwelle: Absenkung von 1,3 Millionen auf 900.000 Yuan
Die chinesische Regierung hat vor etwa einem Jahr die Steuerschwelle für Luxusfahrzeuge deutlich reduziert. Betroffen sind nun alle Fahrzeuge ab 900.000 Yuan (ohne Mehrwertsteuer), während zuvor erst ab 1,3 Millionen Yuan die Abgabe fällig wurde. Laut Cui Dongshu vom chinesischen Pkw-Verband CPCA ist die Nachfrage nach Verbrennungsfahrzeugen im Preissegment zwischen 900.000 und 1,3 Millionen Yuan merklich gesunken.
Reaktionen deutscher Hersteller auf die Steueranpassung
Die deutschen Automobilhersteller bewerten die Auswirkungen unterschiedlich:
- BMW: Nur bestimmte Oberklassemodelle im Importgeschäft betroffen, geringe Gesamtauswirkungen
- Audi: Wenige Modelle innerhalb des Volkswagen-Konzerns fallen unter die neue Regelung
- Porsche: Einzelne Fahrzeugvarianten betroffen
- Mercedes-Benz: Weniger als fünf Prozent aller in China verkauften Fahrzeuge direkt betroffen, hauptsächlich Top-End-Segment wie S-Klasse und Maybach-Modelle
Deutsche Hersteller stehen vor strategischen Entscheidungen: Preiserhöhungen riskieren Wettbewerbsnachteile, während Margensenkungen oder reduzierte Sonderausstattungen die Rentabilität beeinträchtigen. Kunden weichen zunehmend auf heimische Oberklassemodelle sowie Elektro- oder Hybridfahrzeuge chinesischer Produktion aus.
Absatzrückgänge im ersten Halbjahr
Die deutschen Premium-Hersteller verzeichneten deutliche Verkaufseinbußen in China:
| Hersteller | Absatzrückgang |
|---|---|
| Porsche | 32 Prozent |
| Mercedes-Benz | 28 Prozent |
| BMW | 20 Prozent |
| Audi | 19 Prozent |
Strukturelle Marktveränderungen als zusätzliche Herausforderung
Neben der Steueranpassung nennt Cui Dongshu weitere Faktoren für die Schwierigkeiten deutscher Hersteller: Der Aufstieg lokaler Premiummarken stellt bedeutenden Wettbewerb dar. Zudem bestehen Defizite bei der Entwicklung intelligenter Fahrzeugsysteme und bei der Elektrifizierung des Angebots. Mercedes-Benz betont, dass die intensivierte Konkurrenz internationaler und lokaler Anbieter über alle Segmente hinweg die Marktentwicklung dominiert.
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